1(40)/2006

16	Президент со второго захода. Андрес Кингисепп, Хельсинки В январе в Финляндии прошли выборы президента. Как ни странно для такой спокойной страны, у них оказалась довольно любопытная политическая и экономическая составляющая, несмотря на заранее известный результат. Во всяком случае, она выглядит важной для понимания возможного будущего страны. Основной кандидат, ныне действующий президент, госпожа Тарья Халонен, в победе которой мало кто сомневался изначально, добилась переизбрания на второй срок. Но журналистам, видите ли, не понравился итоговый счет. И они начали говорить, что с таким счетом это и не победа вовсе. Или, точнее, не такая победа, как должна быть. Не скрывается ли итогами голосования скрытое недовольство в целом традиционно лояльных избирателей?
22	Близнецы во власти. Кшиштоф Щепаник, Варшава В одной из важнейших (особенно для Восточной Европы) на данный момент стран Европейского Союза сменились президент и правительство. Борцы за справедливость – братья Качинские – взялись определять дальнейший политический курс Польши. Первые результаты уже заметны – в стране не сложилась наметившаяся было коалиция.
26	Российская падчерица в сердце Европы. Виталий Портников, Калининград Чем чреват для Калининграда новый подарок Кремля – закон «Об Особой экономической зоне» в очередной интерпретации? Его «подарили» российскому анклаву перед самым Новым Годом. Грядущие калининградские экономические радости в свете закона выглядят, по меньшей мере, не однозначными.
31	Электричество Европы: плюс и минус. Александр Дубровский, Хельсинки Зависимость от российских капризов делает евросоюзную экономику очень уязвимой. Но есть ли альтернативы? Холодная погода, как обыкновенная, так и политическая, в очередной раз вынудила провести ревизию имеющихся энергетических ресурсов - как во всей Европе в целом, так и в северной её части, которую январские неприятности, практически, не затронули. Но в будущем их, похоже, не миновать, если перспективами не озаботиться заранее. Финляндия вносит свой вклад в общую копилку евросоюзных энергетических забот, занимаясь поисками оптимальных решений под бременем киотских обязательств.
36	Электричество в цене. Наталия Грачева, Стокгольм Считать ли ошибочным принятое в Швеции более двух десятков лет назад решение отказаться от атомной энергетики? Проверку временем оно, похоже, не выдержало. Сейчас ещё трудно сказать, какой путь дальше выберет Швеция – немецкий, с решительным отказом от атомной энергетики, или французский, с масштабным строительством АЭС нового поколения. Страна размышляет. Но столь однозначного негативного отношения к атому, как раньше уже нет. В прошлом году правительство уступило нажиму промышленников и объявило о намерении упразднить закон двадцатилетней давности, запрещавший вести любые исследовательские работы в области ядерной энергетики. Таким образом, первые шаги уже сделаны.
40	Страна на ветряном ходу. Алексей Смирнов, Копенгаген Датский опыт освоения энергии ветра. До сих пор попытки перенести увлечение датчан в другие страны успехом не увенчивались – то ли энтузиазма не хватает, то ли ветры не с той стороны дуют. Зато в самой Дании от масштабного эксперимента в ветряками не только не намерены отказаться, но даже наоборот – продолжают его расширять по последнему слову науки и техники, считая, что за ними будущее. Пока же «ветряная энергия» остается на дотации, но обещает окупить себя и обеспечить всех электричеством с избытком уже через десяток лет.
45	Получить груз. Вероника Пеннанен, Хельсинки Опыт порта Котка: в борьбе с неблагоприятной конъюнктурой, оказывается можно добиться неплохих результатов. И даже найти новую основу для дальнейшего развития. А наметившийся альянс этого порта в Финляндии с коллегами из Силламяэ в Эстонии, как убеждают его участники, способен противостоять любому напору конкурентов. Одна из перспективных сфер – транзит новых и поддержанных легковых автомобилей. Спрос на них в России стремительно растет в последние годы, а финны, кажется, сумели убедить, что через них проходит удобнейший маршрут.
50	Американский путь. Виктор Райнер, Котка В порту и прилегающей промышленной зоне Котка расположили свои офисы, склады, стоянки около 100 предприятий с общим количеством работников в две тысячи человек. С 1996 года в порту Котка работает Imas Oy, дочернее предприятие американской транспортно-экспедиторской компании Unitrans-PRA. Собственно головное предприятие с 1991 года занимается доставкой грузов из США и европейских стран в Россию. Одновременно с Imas Oy было открыто и подразделение в Хельсинки Unitrans-PRA Finland Oy. О компании на берегах Балтии рассказывают директор-распорядитель Imas Oy Хелена Рослакка и директор-распорядитель Unitrans-PRA Finland Oy Наталья Волкова.
54	Кому «железка» нужна? Андрес Реймер, Таллинн В Эстонии долго и упорно пытаются разобраться с принципами хозяйствования на доставшемся стране тупиковом участке железной дороги. В свое время после упорной борьбы за приватизацию владельцем Эстонской железной дороги (Eesti Raudtee) стала компания BRS (Baltic Rail Services O?). Ныне бывшие триумфальные победители уже больше года, избегая излишнего афиширования, предпринимали попытки её продать и, похоже, дело, наконец-то, выходит на финишную прямую. Теперь о продаже уже говорят открыто и много. При всех разговорах, пока так и не понятно, кто же готов «выложиться» за не слишком в нынешних условиях выгодное предприятие
58	Пир вегетарианцев. Модрис Аузиньш, Рига В Латвии нравственная катастрофа может породить экологическую. В конце прошлого года депутаты самоуправления латвийской столицы приняли «План развития Риги 2006-2018». Несмотря на то, что документ готовился более пяти лет, он далек от идеала. Более того, «зеленые» уже назвали его бомбой замедленного действия, которая еще больше ухудшит без того проблемную экологическую ситуацию в Риге.
62	Налоговые ставки сделаны, господа! Марина Колуярцева, Санкт-Петербург По оценкам экспертов, совокупный доход игорной индустрии России в 2005 году превысил $6 млрд. (МДМ банк оценивает в 4,5-4,8 млрд. долларов США). В стране действуют более 6,3 тыс. Игорных лицензий, насчитывается около 350 тыс. игровых автоматов и примерно 5 тыс. игровых столов. На Москву и Петербург при этом приходится до 80% российских игорных клубов. Очень доходный игорный бизнес держится на эксплуатации природного чувства азарта. 13 лет российские предприниматели успешно на этом зарабатывали. Летом 2005 года перед страшным пороком не устояли и государственные деятели - азарт настиг и их. Законодательная игра с далеко идущими ставками продолжается до сих пор.
68	И себе, и людям. Игорный бизнес в Финляндии. Йорран Свенссон, Хельсинки Казино как способ решения бюджетных и социальных задач. Философию финского игорного бизнеса легко объяснить одной фразой: все полученные деньги идут на социальные и различные благотворительные нужды. В стране имеется только одно единственное казино, учредителем которого является группа общественных организаций социальной направленности. Они же владеют доходами, направляя их на нужды здравоохранение, поддержку пожилых людей, инвалидов и прочие подобные программы. Началось всё это аж в 20-х годах прошлого, XX века…
72	Балтийский круиз, где текут деньги. Джим Томпсон, Лос-Анджелес Туристический бизнес на морских просторах. Заботы и радости круизных фирм. Для стран по берегам Балтийского моря морской круизный бизнес стал одновременно благословением и бременем. Огромные пассажирские лайнеры, оставаясь постоянным поводом для экологической и социальной озабоченности, обеспечивают стабильный приток твердой валюты в загашники всех тех, кто живет за счет туризма. При имеющихся плюсах и минусах, никто не отрицает, что круизные суда существенно влияют на местную экономику и вносят важный вклад в развитие региона в целом. Так сложилось уже достаточно давно, и есть все основания ожидать дальнейшего бурного развития в ближайшем будущем.
76	Дело принципа – отельный бизнес Рокко Форте. Виктор Киржаков, Санкт-Петербург Один из тех случаев, когда личность владельца является ключом к пониманию замысла и стратегии фирмы. На примере сэра Рокко Форте в Великобритании учат бизнесу. Обладая большим опытом и четкими представлениями о том, какие действия следует считать правильными, он движется по пути создания идеальной компании в выбранной сфере гостиничного бизнеса. Несомненно, что в работу сэр Рокко вкладывает много личного, но у него имеются веские основания каждую из жемчужин своей коллекции отполировывать до блеска.
82	Nordic Light Hotel – в свете северного дизайна. Николай Боровиков Модное место. Трендовое. Или, по-старому, тусовочное. Знаменитости расталкивают друг друга плечами. Музыка. Конечно, свет. Свет высший, и свет, как освещение. Лимузины. Интернет повсеместно. Отель словно создан для некой особой группы людей в современном обществе, людей в экстравагантных костюмах, мужчин с сережками в ушах, которые внесли полный разлад в устоявший порядок ведения бизнеса, воцарились в Интернете, на подиумах высокой моды, непрестанно экспериментируют и озабочены такими эстетическими канонами, которые рядовому обывателю ни умом понять, ни аршином мерным измерить.
86	Стиль в работе. Женская одежда для офиса – эклектика и разнообразие. Новинки сезона представляет ведущий консультант Andiata Oy, директор хельсинского салон-бутика «Андиата» Саари Ахо.
90	Мир увлечений: подводная исключительность. Дайвинг Впечатления от десяти лет занятий подводным плаванием с аквалангом. Опытом делится Мирья Тири, Генеральный директор Финско-Российской торговой палаты.
92	Для дорог и не только. Внедорожник Audi Q7. В предыдущем номере НР (№ 6, 2005) в рубрике рассказывалось о возможностях проверить и отшлифовать своё умение водить внедорожник. Тогда речь шла о клубе приверженцев Land Rover, но не им же одним ограничивается перечень модных сейчас автомобилей повышенной проходимости. Многие известные фирмы претендуют на эту нишу. В прошлом году на автосалоне во Франкфурте с подобающей помпой была представлена новая модель Audi - Audi Q7.
А также: экономическая хроника, дорожные аксессуары, книжная полка делового человека