2(53)/2008

18	«Сердце» океана устало биться». Алексей Смирнов, Торсхавн. В Северной Атлантике, в районе Фарерских островов, бьется «сердце» мирового океана, перегоняющее холодные и теплые потоки, самый известный из которых – Гольфстрим. Даже незначительные изменения скорости движения или температуры этих невидимых рек могут иметь самые серьезные последствия для нашей цивилизации. Ученые бьют тревогу: глобальное потепление угрожает океанскому «кровообращению».
25	«Логистические проблемы российского автопрома». Вероника Пеннанен, Хельсинки. Северо-запад России, в частности, Санкт-Петербург и Ленинградская область, переживает бум в области автомобилестроения. Уже начали работу автосборочные предприятия автомобильных концернов Ford и Toyota, начато возведение заводов компаний Nissan и General Motors, объявлено о строительстве производств Suzuki и Hyundai. О своих серьезных намерениях обосноваться вблизи Северной столицы заявили производители комплектующих – канадская компания Magna и несколько южнокорейских фирм. Власти рассчитывают, что автомобильный кластер сформируется здесь в 2009-2010 годах. В планах города и промышленников – выйти в ближайшее время на 1 миллион автомобилей в год, обеспечив рабочими местами около 60 тысяч человек. Одна беда – дали о себе знать старые логистические проблемы, и иностранным автомобильным гигантам приходится искать выход из узких транспортных коридоров России.
30	«Опять по шпалам». Алексей Смирнов, Умео. Шведские железные дороги переживают второе рождение, создавая серьезную конкуренцию автомобильным и авиаперевозкам. В развитие железнодорожной сети вкладываются гигантские средства, но неожиданные экологические препятствия могут угрожать даже проектам стратегического значения. Одна из таких «неудачниц» – 600-километровая трасса между Стокгольмом и Умео.
36	«Как остаться на плаву?» Клаус Сусилуото, Турку. Европейские верфи борются за заказы с азиатскими соперниками. Финская компания Aker Yards нашла способ повысить свою конкурентоспособность, широко внедряя систему субконтрактинга. Место в цепочке поставщиков есть и для российских верфей.
42	«В поисках попутного ветра». Наталья Ершова, Турку. Морские кластеры Финляндии и России изучают возможности для развития сотрудничества. Среди наиболее перспективных направлений не только привлечение к работе на финских верфях российских судостроителей, но и размещение заказов у российских субподрядчиков.
44	«Стройся кто может!..» Александр Дубровский, Москва. Нынешнюю экономику России вряд ли можно сравнить с тихой гаванью для иностранного бизнеса, скорее, это открытое всем ветрам море, в котором, наряду с горделивыми красавцами-лайнерами, встречаются плавающие обломки потерпевших кораблекрушение чужеземных кораблей. Но перемены к лучшему заметны, даже с точки зрения финнов, привыкших к четкой и размеренной системе хозяйствования. Постепенная интеграция России в мировую систему рынка, достаточно стабильная внутриполитическая ситуация, накопленные за последние годы финансовые ресурсы позволяют ее деловым партнерам утверждать, что экономический климат в российских широтах улучшается. А одним из самых привлекательных для иностранных фирм, несмотря на риски и далекое от совершенства российское законодательство, является строительный сектор. В России с ее 140-миллионным населением главной социальной проблемой по-прежнему остается жилье, и чуть ли не 70% жителей страны нуждаются в улучшении жилищных условий. Не хуже выглядят перспективы в секторе так называемой коммерческой недвижимости.
50	«Второе рождение атомной пещеры». Наталия Грачева, Стокгольм. Шведы – люди практичные. Они лишний раз подтвердили свою репутацию рачительных хозяев необычным использованием помещения, в котором когда-то размещался старейший в стране атомный реактор. Теперь атомное подземелье на окраине Стокгольме приглашает на театральные представления и научные конференции.
54	«Возвращение огненного камня». Карита Кивиниеми, Юука. Во всех северных странах печи и камины издавна считались «душой дома». От их качеств зависели в холодные месяцы здоровье, благополучие, да и сама жизнь членов семьи. Финнам удалось возродить бывшее когда-то традиционным производство – добычу и обработку так называемого горшечного камня – талькомагнезита – красивого минерала с уникальными качествами. Теперь из несправедливо забытого природного материала изготавливаются красивые, долго держащие тепло и очень экономичные печки.
61	«Викинги плаща и кинжала». Николай Сокрут, Стокгольм. Шведская полиция безопасности S?PO за свою почти столетнюю историю несколько раз меняла названия и основные направления деятельности, приспосабливаясь к современным реалиям. Сегодня шведские контрразведчики защищают страну и от международных террористов, и от охотников за промышленными и научными тайнами. Несмотря на очередь желающих поступить на службу в S?PO, кадров все равно не хватает.
66	«Чужой среди своих». Йоран Свенссон, Хельсинки. С распадом Советского Союза угроза с востока для стран Северной Европы исчезла, однако работы у спецслужб только прибавилось. Военный шпионаж сменился промышленным. Финская контрразведка SUPO помогает компаниям страны охранять свои секреты от посторонних.
71	«Скандинавский фронт почтовой войны». Наталия Грачева, Копенгаген. В 2013 году ЕС сделает очередной шаг на пути либерализации рынка. Национальные «почтовые границы» будут открыты для свободной конкуренции. Датская и шведская почты объявили о слиянии, надеясь совместными усилиями отразить атаку «пришельцев».
74	«Не послать ли нам гонца?». Александр Истомин, Санкт-Петербург. Срочная доставка ценного послания (посылки, письма, или просто известия) ценится с незапамятных времен. От расторопности гонца порой зависели судьбы целых государств. Скорость не утратила актуальности, и в наше время, как и всегда, за нее готовы хорошо платить. Сегодня международные лидеры рынка курьерских экспресс-услуг обещают как на крыльях доставить вашу посылку в любую точку мира и с улыбкой вручить адресату. Но реальность оказывается куда приземленнее. Рабочая необходимость свела НР с лучшими мировыми компаниями, когда потребовалось доставить бандероль из СПб в Москву.
78	«Ресторанный бизнес: развитие вопреки...». Марина Колуярцева, Санкт-Петербург. Москва и Санкт-Петербург поражают обилием самых разнообразных ресторанов, создающих иллюзию, будто бизнес в сфере общепита процветает. Сами же рестораторы жалуются, что едва выдерживают давление изобретательной российской бюрократии.
84	«Блюдечко с голубой каемочкой». Виктор КОНОНОВ, Линчёпинг. Скоро лето. Все с нетерпением ждут наступления теплых дней и отпускного сезона. Готовятся к нему и мошенники – от Нигерии до Швеции. Жара и мечты о скором отдыхе ослабляют бдительность североевропейских предпринимателей, готовых на рискованные поступки – будь то согласие на оказание помощи при разделе наследства усопшего африканского миллионера, или подтверждение участия в бесплатном рекламном проспекте. Этим пользуется изобретательная и неутомимая международная преступность.
88	«Оккупанты северных морей». Алексей Смирнов, Гданьск. Подводный ландшафт морей, омывающих берега североевропейских стран, стремительно меняется. Камчатские крабы вытесняют лосося в Норвегии, а черноморские бычки заставляют «подвинуться» балтийскую салаку. Множество так называемых чуждых живых организмов, появившихся на севере в последние десятилетия, заставило ученых говорить о скором крахе традиционных экосистем, а профессиональных рыбаков – о гигантских убытках. Большинство из «переселенцев» приехало в северные моря из экзотических уголков планеты в балластной воде грузовых судов. Спасти от катастрофы могут лишь новые требования к судоходству.
94	«Истории старого Хельсинки». Лара Йоханссон, Хельсинки. Скромные музеи финской столицы не могут соревноваться с сокровищницами Рима, Парижа и Лондона богатством коллекций. Тем не менее, посетители найдут в Хельсинки то, что вряд ли встретишь в других европейских метрополиях. И при этом совершенно бесплатно.
10	«Океанская волна в стране тысяч озер». Наталья Ершова, Уккохалла. Водные виды спорта – на пике популярности во всем мире. Финляндия с ее уникальной природой и неисчерпаемыми запасами Н2О предлагает «волну» на любой вкус.
10	«Гостиная на колесах». Кариина Кивиниеми. Одно из преимуществ Chrysler Grand Voyager перед другими автомобилями подобного класса – его способность к трансформации. Ноу-хау минивэна – система Swivel ’n Go – разворачивает сидения второго и третьего ряда лицом друг к другу вокруг небольшого раскладного столика, и просторный семиместный салон становится мини-залом для совещаний, в котором учтены практически все требования современной деловой жизни.
11	Юридическая справка • «Средства индивидуализации в части 4 Гражданского кодекса РФ (коммерческое обозначение и фирменное наименование, товарный знак, знак обслуживания, наименование места происхождения товара)». • «Трудовое законодательство Финляндии. Закон о трудовом времени (продолжение, начало в НР №1(52) 2007)».
А также: экономическая хроника и новые дорожные аксессуары.