2(59)/2009

14	Морской транспорт позеленеет. Виктор Кононов, Копенгаген В декабре этого года в Копенгагене под эгидой ООН пройдет международная климатическая конференция, задачей которой станет продление действия и расширение рамок Киотского протокола. Одним из новшеств может стать введение квот на выброс парниковых газов судами. Вместе с ужесточением других экологических норм в отношении морского транспорта это будет означать большие дополнительные расходы для пароходств в ближайшей перспективе и экономию средств – в будущем. Крупные скандинавские судовладельцы уже сегодня готовятся к жизни в новых условиях, внедряя энергосберегающие технологии на своих флотах и финансируя разработку принципиально новых моделей.
18	Финские порты идут к объединению. Йоран Свенссон, Хельсинки В первом квартале этого года количество грузов, переваленных через морские порты Финляндии, уменьшилось на треть по сравнению с тем же периодом прошлого года. Логисты заблаговременно подготовились к этой ситуации. Одни компании провели сокращение штатов, другие пошли еще дальше, объявив о возможном слиянии с недавними конкурентами. Заговорили о необходимости консолидации сил и в портах. Труднее всего решиться на объединение оказалось компаниям, принадлежащим муниципалитетам. Морские ворота Юго-Восточной Финляндии – Хамина и Котка – попали в их число.
22	Шведская колея. Николай Сокрут, Стокгольм В результате начавшейся в 1988 году реформы государственные железные дороги Швеции были разделены на инфраструктурную и транспортную части. Подобных опытов мир еще не знал. Спустя восемь лет было поколеблено монопольное положение государственной компании SJ, на рельсах появились и другие перевозчики. Насколько состоятельными оказались проведенные реформы? Как чувствует себя «железка» в жестких условиях экономического кризиса, при растущих из года в год требованиях к экологической чистоте путешествий?
28	Штокманское противостояние. Юлия Ундсет, Киркенес Вопрос о том, какой северный порт станет главной комплексной береговой базой обеспечения для крупнейшего в мире Штокманского газового месторождения, разработку которого планируется начать в 2011 году, по-прежнему открыт. На чаше весов – влияние в Арктической зоне и инвестиции, измеряемые миллиардами долларов. Российской стороной предлагаются на выбор Мурманск, Архангельск, Кандалакша, Североморск, Териберка, Печенегская губа. Норвежцы же подчеркивают достоинства Киркенеса, Хаммерфеста, Альты и Вардё. Так чьи же позиции сильнее на данный момент? Своими мыслями по этому поводу делится в интервью с НР Хенрик Фальк, директор восточноевропейского направления компании Tschudi Shipping Company AS, специализирующейся, среди прочего, на логистике, добыче полезных ископаемых и оффшорной индустрии на севере Норвегии.
32	Автопром в деталях. Александр Истомин, Санкт-Петербург Зарубежные автоконцерны, открывшие производство под Санкт-Петербургом, подарили северной столице гордое имя «российского Детройта». Тем не менее, приход мирового автопрома в Россию пока не привел к техническому и технологическому скачку отечественной промышленности. Сборка остается «отверточной». Западные компании не торопятся размещать заказы на производство компонентов в России, как это было обещано. НР попытались разобраться в причине этого явления.
36	Прощай, Saab!. Сергей Тушин, Троллхеттен Кризис стал для шведского автопрома моментом истины. В худшем случае на дорогах мира скоро исчезнут новые легковушки Volvo и Saab, «докатывать» свое будут лишь машины-ветераны, свидетельствующие о былой славе шведских автомобилестроителей. Американские компании Ford и General Motors, первая из которых владеет Volvo Personvagnar, а вторая – Saab Automobile, борются за выживание, отказываясь от своих убыточных зарубежных «дочек». Сброс зарубежного «балласта» – одно из условий предоставления конгрессом США кредита американским автогигантам. Наиболее критическое положение сложилось у компании Saab, практически остановившей производство. Если в течение года на нее не найдется покупатель, Saab обанкротится.
40	Дания жмет на педали. Константин Ранкс, Копенгаген-Христиания В начале кризисного 2009 года ведущие производители велосипедов отрапортовали о заметном росте продаж двухколесных машин. В то же время в Дании сообщили о том, что программы улучшения качества велосипедного движения будут активизированы в связи с ожидаемым увеличением потока любителей педального транспорта. НР отправились в Копенгаген, чтобы ознакомиться с датским опытом велосипедизации всей страны.
46	Форма успеха. Алексей Смирнов, Хельсинки Точную дату рождения финского дизайна назвать невозможно, но год его прорыва на международную арену известен. В 1936 году знаменитый архитектор Алвар Аалто создал вазу Savoy, ставшую «визитной карточкой» финских мастеров формы. Скупость линий, неброские краски, изящество: в Savoy, или «замерзшем озере», как охарактеризовали вазу критики, воплотилась сама финская природа, настойчиво подталкивающая художника к минимализму. Впоследствии это доминирующее направление усилили яркими контрастными цветами, пришедшими с востока, из Карелии и России, мастера компаний по изготовлению домашней утвари Arabia и одежды Marimekko. Две эти генеральные линии определили облик финского дизайна последних десятилетий.
52	Шведские пираты против Голливуда. Виктор Кононов, Стокгольм Индустрия развлечений бьет тревогу. Начиная с 2000-х годов продажи музыкальных записей и кинофильмов упали в два раза, хотя потребление этого вида продукции возросло. Эксперты объясняют феномен нелегальным скачиванием записей с Интернета, чему способствуют пиратские файлообменные сети. Правительство Швеции всерьез взялось за виртуальных флибустьеров. С первого апреля вступил в силу закон, согласно которому обладатели «копирайта» имеют право требовать у провайдеров данные о лицах, незаконно загружающих свои компьютеры неоплаченным «товаром», и добиваться через суд возмещения убытков. Удар нанесен и по самому крупному в мире файлообменному сайту Pirate Bay. В конце апреля в Стокгольме завершился суд над четырьмя молодыми людьми-владельцами «Пиратской бухты».
56	SPAсение от стресса. Марина Колуярцева, Санкт-Петербург Бурная стихия спа уже не первое десятилетие захлестывает страну за страной, подчиняя себе туристические Мекки и мегаполисы всего мира. В начале нынешнего столетия волна накрыла, наконец, и Россию. С 2000 года началось массовое открытие всевозможных заведений этой индустрии, проникающей практически во все сферы жизни. Повальное, веерное включение спа в любую услугу и продукцию стало новым трендом. Это волшебное слово обеспечивает приток клиентов и автоматически весьма ощутимо увеличивает цену, повышая тем самым уровень продаж.
60	Пароходства на Балтике: в трюмах пусто, в каютах густо. Наталия Грачева, Стокгольм Балтийские морские перевозчики делают ставку на пассажиров. С наступлением кризиса грузопоток резко сократился, и для того, чтобы остаться на плаву, судовладельцам приходится предпринимать экстренные меры. В наилучшем положении оказались паромы-круизники, «перекрывающие» убытки от отсутствия фрахтов увеличением количества туристов на борту. А труднее всего приходится контейнеровозам, некоторые из которых уже не выходят в море.
66	Львиные лапы на службе капитализма. Николай Сокрут, Кольморден Находившийся на грани разорения и проданный 13 лет назад частным владельцам зоопарк превратился в настоящую Мекку развлечений, которую только в прошлом году посетило свыше полумиллиона туристов. В чем секрет такой популярности крупнейшего в Скандинавии зверинца, и сможет ли он успешно преодолеть нелегкое время экономического кризиса?
70	Возвращение русской кухни. Карита Кивиниеми, Санкт-Петербург В январе этого года в Лионе на международном конкурсе ресторанных концепций, который ежегодно организовывает европейская ассоциация рестораторов, производителей и поставщиков товаров и услуг для заведений общественного питания Leaders Club International, российский отраслевой бизнес представил победивший в своей стране санкт-петербургский проект «Русская Рюмочная №1» и Музей Русской Водки. На суд профессионалов Европы была вынесена необычная идея – комбинация ресторана национальной кухни и музея, в котором главным объектом экспозиции является водка.
74	Хельсинки – окно в Россию. Константин Ранкс, Хельсинки История столицы Финляндии притягательна и многогранна. Читателям хорошо известны имена великих россиян, чья жизнь неразрывно связана с Хельсинки. Это Барклай де Толли, Баратынский, Греч, Белинский и многие, многие другие. Но и само рождение этого города, и его феерический расцвет связаны с Россией.
80	Шесть очков в нашу пользу. Наталия Грачева, Стокгольм Наверное, никогда еще очки не были так востребованы, так популярны, как в нынешние времена. Солнечные, спортивные, «для дали», для чтения – они есть у каждого. Для сидящих на носу окуляров настали благословенные времена – их ласкают руки известнейших дизайнеров, пестуют дома мод, облагораживают специалисты всевозможных отраслей, приспосабливая для спортсменов, летчиков, моряков, фотографов, врачей и компьютерщиков. По «стеклышкам», как показала стокгольмская международная выставка Optonordic, не бьет даже мировой экономический кризис.
86	Автомобиль вашего хобби. Йорма Аалтонен Этот автомобиль стал в скандинавских странах своеобразным признаком успешности. Впрочем, и другие европейцы воспринимают Nissan Navara как индикатор личных достижений, особо заметный именно в наше кризисное время. Машина эта в высшей степени символизирует активный и изобильный образ жизни.
94	Юридическая справка • Иностранные работники в России • Реформа Европейского Союза по безопасности таможенного декларирования в Финляндии