3(60)/2009

3 (60)/2009
18	Финские пороги на пути «Северного потока». Алексей Смирнов, Хельсинки В этом году Финляндию посетили сразу два первых лица России. В апреле Хельсинки встречал президента Медведева, а в июне – премьер-министра Путина. Ни одна другая страна Северной Европы такой чести со стороны Москвы не удостоилась. Как считают финские аналитики, главная причина повышенного внимания президента и премьера России к соседнему государству – политическая. Финляндии предстоит первой сказать «да» или «нет» газопроводу «Северный поток», который должен пройти по дну Балтики между Россией и Германией. Результат финской экспертизы окажет влияние, прежде всего, на Швецию, негативно относящуюся к этому проекту. Обсуждались также перемещение людей и грузов через границу, скупка россиянами недвижимости в Финляндии и повышение Россией тарифов на экспорт необработанной древесины, но все эти вопросы оказались в тени «Северного потока».
22	Мина, заложенная на 100 000 лет. Виктор Кононов, Стокгольм В июне компания SKB назвала место, где она собирается соорудить комплекс для долговременного хранения высокорадиоактивных отходов топлива шведских атомных станций. Могильником станет толща горных пород возле АЭС в Остхаммаре, на побережье Балтийского моря. Если все пойдет по плану, в 2013 году правительство даст «зеленый свет» строительству, а в 2020 году на глубину в 500 метров опустятся капсулы со смертельным грузом. Это будет первый эксперимент такого рода в мире. В мае в Стокгольме прошла международная конференция, посвященная проблемам долговременного хранения высокорадиоактивных материалов, вызвавшая небывалый интерес сторонников и противников атомной энергетики. Ведь успех или провал шведского проекта отразится на судьбе отрасли во многих странах. Корреспондент НР побывал на этом мероприятии.
26	Как «прокормить» общественное телевидение. Вероника Пеннанен, Хельсинки Если спросить среднего европейца, хочет ли он смотреть телепрограммы, не прерываемые утомительными рекламными блоками, не нацеленные на бесконечную «развлекуху» и не стремящиеся внушить зрителю определенные политические симпатии, ответ будет однозначным – «да». Однако все меняется, если человека заставляют за это платить. В таком случае многие приходят к выводу, что «идеальную программу» они могут получить самостоятельно и бесплатно, просто манипулируя кнопками и выбирая то, что им нужно, из «сеток» многочисленных каналов. Сразу же возникает еще один вопрос: а что, разве граждане не имеют права на получение бесплатной объективной информации? Каждое государство решает проблему «качественных передач» по-своему. Не является исключением и Финляндия, вынужденная рассматривать разные варианты вывода из кризиса общественного телевидения.
30	Искусственное дыхание Балтики. Николай Сокрут, Гетеборг После кратковременной передышки, закончившейся 15 лет назад, Балтийское море вновь «зазеленело» и продолжает «цвести» по сию пору. Сказываются недостаток кислорода и увеличивающаяся концентрация фосфора в воде. Площади так называемого «мертвого дна» растут, живые организмы исчезают. Предпринимаемые меры спасения пока не приносят ожидаемого результата. Идея искусственного насыщения глубоководных слоев Балтики кислородом с целью избавления их от фосфора и опасных водорослей может оказаться одним из возможных способов возвращения к жизни умирающего моря.
34	Петербург в ожидании паромов. Марина Колуярцева, Санкт-Петербург До середины 90-х годов на Балтике работали три парома «с питерской пропиской», принадлежавшие Балтийскому морскому пароходству (БМП). «Анна Каренина» трудилась на линии Санкт-Петербург – Нюнесхамн – Киль, «Ильич» ходил между Санкт-Петербургом и Стокгольмом, а «Константин Симонов» бороздил балтийские воды в треугольнике Санкт-Петербург – Рига – Хельсинки. С развалом БМП северная столица лишилась собственных паромов, а все попытки «варягов» заполнить освободившуюся нишу к успеху не привели. Это тем более странно, что Санкт-Петербург является популярным круизным портом. В чем причины неудач компаний, пытавшихся наладить регулярные рейсы?
38	«Орион» при Морском дворе. Алексей Смирнов, Стокгольм Стокгольм – настоящий заповедник старинных кораблей, причаленных у набережных в центре города и давно ставших его «визитной карточкой». Одних лишь пароходов конца XIX – начала XX веков насчитывается около четырех десятков, что делает Стокгольм самым «пароходным» городом мира. Когда-то власти вняли совету архитекторов, нашедших оптимальный способ гармоничного перехода от владений стихии – серых вод Балтийского моря – к завоеваниям цивилизации, выставившей в качестве рубежа первую линию застройки. Отцы города пригласили занять льготные места у набережных владельцев старых судов: парусников и небольших пароходов. Теперь энтузиасты готовы идти дальше, превратив центр города в морской музей под открытым небом. Показать посетителям есть чего. Взять хотя бы бывший инспекторский пароход директора лоцманской службы «Орион».
42	«Крепость Петра» против фермера. Александр Истомин, Санкт-Петербург И федеральные, и региональные власти уже давно признаются в любви фермерам, которые призваны избавить страну от засилья импортного мяса, овощей и молочных изделий. Хороших распоряжений издано немало. Однако Санкт-Петербург, как, впрочем, и большинство российских мегаполисов, так до сих пор и не увидел дешевых и качественных продуктов местного производства. Что мешает фермеру «дойти» до рынка? В чем загадка питерской негостеприимности в отношении мелких сельских производителей?
46	Горькие пилюли для шведской аптеки. Виктор Кононов, Стокгольм Традиционные шведские монополии рушатся одна за другой. Либеральные реформы в последние годы привели к появлению иностранных авиакомпаний на внутренних рейсах, к приходу новых игроков на телекоммуникационный рынок, в область железнодорожных перевозок и в сферу энергетики. Исчезла почтовая монополия, а по соседству с общественными школами и больницами выросли их частные конкуренты. Теперь настала очередь государственных аптек. Первого июля две трети их были выставлены на продажу. Разрушение государственной аптечной монополии буржуазным правительством вызвало настоящую бурю в обществе. Протестуют все, от Союза фармацевтов до Объединения пенсионеров. Критики считают, что реформаторы покусились на здоровье населения. Левая оппозиция объявила, что в случае прихода к власти в 2010 году сделает все, чтобы восстановить прежнюю систему.
50	Медвежий угол. Наталия Грачева, Орса Восемнадцатого мая этого года шведская лесная глубинка Орса оказалась в центре внимания всего мира – здесь открылся «Полярный мир», крупнейший на нашей планете парк белых медведей, призванный сохранить этих исчезающих животных и стать научным центром для специалистов разных стран. Первым мохнатым четвероногим обитателям «нового севера» салютовала мощная пушка – правда, «холодная», снеговая (такие же «орудия» используются на горнолыжных курортах). Новый парк стал успешным бизнес-проектом, обещающим процветание коммуне и новые рабочие места ее жителям.
54	Карельский туризм по-деревенски. Валерий Поташов, Кинерма Кижи, музей деревянного зодчества под открытым небом – визитная карточка Карелии, известная во всем мире. Однако в этой республике сохранились и десятки живых «кижей» – деревень со старинными домами и церквушками, затерянных среди лесов и озер, незнакомых туристам. Кинерма – один из немногих населенных пунктов, научившихся извлекать прибыль из стремления зарубежных и российских визитеров «провалиться в прошлое».
58	Охота за красным песцом. Наталия Грачева, Стокгольм Обладателем престижного приза Signum этого года стала шведская марка Fj?llr?ven («Полярная лисица»). Приз уже 15-й год вручает Groth & Co, международное юридическое бюро, специализирующееся на защите интеллектуальной собственности. Награда предназначается тем предприятиям Северной Европы, которые наиболее успешно представляют, продвигают, развивают и защищают свою марку, делая ее одновременно «народной» и уникальной. Самая, если можно так выразиться, рыночная награда требует наличия у лауреатов обдуманной и долгосрочной стратегии, оригинальности и признания в регионе. «Лисица» победила в конкуренции с такими знаменитыми брендами, как, например, Eniro, Indiska, Coca-Cola и Vattenfall. При этом продукция Fj?llr?ven вовсе не поражает с первого взгляда, ведь компания ставит во главу угла функциональность. В то же время, хорошенько разглядев и поняв марку, которую называют «частью шведской души», трудно не стать ее верным приверженцем. Оставаясь достаточно консервативной, она бьет рекорды продаж: даже сейчас, в кризисные времена, спрос на продукцию Fj?llr?ven стремительно растет.
62	Дорога с домом. Константин Ранкс В настоящее время по дорогам Евросоюза колесят пять с половиной миллионов кемперов (самоходных автодомов) и караванов (автоприцепов), чаще всего останавливающихся на ночь в кемпингах – самых популярных местах отдыха европейских путешественников. По данным Европейской федерации ассоциаций кемпингов (EFCO), таким образом предпочитают проводить свой отпуск более 22% всех отдыхающих в Европе. Иметь в личной собственности караван, а тем более кемпер – дело достаточно затратное. Стоимость нового автодома, как правило, превышает 60 тысяч евро, поэтому многие расчетливые европейцы на период отпуска предпочитают брать «дачу на колесах» в аренду. В Финляндии одной из крупнейших компаний, снабжающих отдыхающих кемперами на территории Северной Европы, является Touring Cars. Одна из новинок, полученная Touring Cars к этому летнему сезону, – модель LMC Liberty Breezer V 654 G класса TCMobile Xsmall.
69	Юридическая справка Россия: Апостиль – нужен ли он?
	ПРИЛОЖЕНИЕ НР+. «Истории финского лета»
72	Отдых в Финляндии на любой вкус!
74	Новинки финского туризма
76	Комфорт для «дикарей» Планируя путешествие по Финляндии на автомобиле, совсем не обязательно продумывать все до мелочей, достаточно определиться лишь с темой и направлением поездки. Достопримечательности на любой вкус найдутся во всех уголках страны, а сотни туристических центров, мотелей, хостелов, крошечных гостиниц «bed and вreakfast», кемпингов и баз отдыха готовы в любое время суток предоставить ночлег путешественнику. Столь широкий выбор не удивителен: туристы колесят по дорогам Финляндии уже более ста лет. Разобраться в сотнях разнообразных вариантах «приютов» для автотуристов помогает классификация кемпингов, предлагающая комфорт от одной звезды до пяти.
80	По дорогам истории Для того чтобы путешественникам в Финляндии было легче сориентироваться и выбрать наиболее интересное для себя направление, Дорожное управление страны и Центр по развитию туризма совместно с представителями местных коммун несколько лет назад начали разработку тематических маршрутов, включающих наиболее интересные национальные достопримечательности. Сегодня в список исторических объектов входят не только памятники архитектуры и коллекции сотен музеев, но и 58 дорог и мостов.
84	Город-кошка с именем королевы Со времен императрицы Елизаветы Петровны судьба этого городка на берегу Финского залива не раз менялась причудливым образом. Он возник буквально в чистом поле как цитадель на новой шведско-русской границе, расцвел благодаря своему стратегическому положению, и вновь пришел в упадок после очередной перекройки рубежей. Его хотели перенести после пожара, но он остался на прежнем месте, превратившись в модный курорт. Гедонистов начала прошлого века сегодня сменили энергетики. Мимо этого города-кошки, которому даровано девять жизней, проносятся машины по трассе Е-18. Имя ему Ловииса.
88	Осторожно, золото! Финляндия является единственной в ЕС страной, в которой профессионально и массово добывается россыпное золото. В этом году национальной золотой лихорадке исполняется 140 лет, а Союзу лапландских старателей – 60. Нынешним летом, как и во второй половине XIX века, старательские участки оживятся, «разбуженные» искателями сокровищ, прибывшими вновь попытать счастья у берегов знаменитых рек Лапландии.
92	С корзинкой на заработки Сбор грибов всегда считался среди жителей Финляндии одним из самых приятных способов подзаработать в выходные или во время летнего отпуска. В сезон «тихой охоты» в финских лесах бродят в поисках добычи тысячи человек. В прошлом году сборщики продали закупочным компаниям, а также предприятиям розничной торговли и общественного питания около 500 тонн различных грибов на сумму почти в 2 миллиона евро. На территории Финляндии произрастают сотни разновидностей грибов. Около двухсот из них считаются съедобными, а двадцати трем присужден статус «коммерческих». Несмотря на то, что бизнес на этих дарах леса существует давным-давно, то и дело случаются сюрпризы. Один из последних – новое открытие рядовки обутой, многие годы существовавшей в тени белых и лисичек. Сейчас этот гриб возглавляет список приоритетов профессиональных сборщиков, ведь в Японии он ценится поистине на вес золота. Не забывают мастера «корзиночной охоты» и о главном коммерческом грибе Финляндии – боровике, а также о ядовитом строчке, который при умелом приготовлении сулит массу вкусовых впечатлений, а при продаже фирмам-заготовителям и неплохие деньги.