4(61)/2009

4 (61)/2009
16	Парниковый эффект против мирового кризиса. Сергей Тушин, Оре 23-25 июля на шведском горнолыжном курорте Оре проходила встреча министров энергетики и экологии стран–членов ЕС, которую министр экологии Швеции Андреас Карлгрен назвал «последней тренировкой» перед выступлением «сборной ЕС» на климатическом саммите под эгидой ООН в декабре этого года в Копенгагене. Швеция, председательствующая сейчас в Евросоюзе, пыталась убедить остальных европейцев, что обязательства по уменьшению выброса парниковых газов, которые примет на себя ЕС в Копенгагене, не только означают гигантские расходы, но и дают шанс Европе закрепить за собой нишу «зеленых технологий» в мировом разделении труда. В частности, в сфере энергетики.
20	«Зеленое золото» Финляндии теряет блеск. Вероника Пеннанен, Хельсинки Согласно прогнозу финского НИИ леса (Metla), мировая целлюлозно-бумажная промышленность будет успешно развиваться лишь в регионах с большими запасами дешевого сырья и низкими трудозатратами, к которым относятся Южная Америка и Юго-Восточная Азия. В Финляндии объем произведенной бумаги и картона с показателей 2007 года в 14,3 миллиона тонн упадет к 2020 году до 9,4 миллиона тонн. Вопрос спасения отрасли, многие годы являвшейся одной из ведущих в Финляндии, встал сейчас как никогда остро.
24	Латвийская гиря шведских банков. Константин Ранкс, Рига Латвия, несмотря на поддержку Международного валютного фонда и ЕС, движется к государственному банкротству. Сможет ли страна в последний момент остановиться перед пропастью, во многом зависит от решения шведских банков, являющихся главными кредиторами частных лиц и бизнеса в Латвии. Однако и банки являются заложниками ситуации в этом государстве, борясь за собственное выживание.
28	Аландские плавания. Алексей Смирнов, Мариехамн Есть на Балтике страна, названия которой не найдешь в политических справочниках. Тем не менее, она выпускает собственные марки, имеет свой флаг, издает законы и даже предоставляет «региональное гражданство» людям, прожившим на ее территории не менее пяти лет. Это Аланды, шведская автономия в составе Финляндии, раскинувшаяся на почти семи тысячах островов в Ботническом заливе. Основа Аландской экономики – судоходство, сделавшее островное сообщество одним из самых богатых регионов Финляндии (ВВП в 2008 году составил 38100 евро на человека, выйдя на один уровень с Хельсинки). Корреспондент НР побывал в этом «государстве в государстве», надеясь познакомиться с аландским чудом. Однако вместо того, чтобы рассказывать о победах, аландские политики и бизнесмены наперебой говорили о том, что экономическая политика Хельсинки в отношении судоходства вот-вот «пустит ко дну» аландский, а вместе с ним и финский торговый флот. Проблемы мореходов-островитян оказались типичными для всей Объединенной Европы.
34	Камень преткновения. Валерий Поташов, Петрозаводск Карелия обречена на добычу строительного камня. Для центральных областей России это ближайший регион с огромными запасами горных пород, пригодных как для прокладки автомобильных и железных дорог, так и для возведения жилья и промышленных объектов. Не удивительно, что за несколько последних лет бизнесмены из Москвы и Санкт-Петербурга вложили миллиарды рублей в карельские карьеры, а объем производства нерудных стройматериалов в республике превысил пиковый показатель советских времен. Активные горные разработки в живописных уголках северной природы вызывают протесты местного населения и «зеленых». Страсти смог ненадолго остудить лишь кризис.
40	Лунное поселение в шведской шахте. Николай Сокрут, Тролльхеттен Истощение природных ресурсов Земли привело в последние годы к возрождению давней идеи колонизации Луны, которую предполагается сделать гигантским «карьером» по добыче полезных ископаемых. К работе по подготовке освоения спутника Земли подключилась и крошечная частная шведская компания, возглавляемая доцентом Университета Тролльхеттена Никласом Эрвстротом. В качестве испытательного полигона будущего лунного поселения ученый собирается использовать заброшенную шахту в центре Швеции.
44	Малое домостроение «кризисной закалки». Карита Кивиниеми, Хельсинки Весной этого года в Финляндии были отмечены первые признаки оживления в сфере малого домостроения, вызванные дешевыми жилищными кредитами, снижением стоимости материалов и услуг. Компания Lapponia House Oy – один из ветеранов рынка, выходящая из кризиса во всеоружии, с новинками модельного ряда и оригинальными предложениями по сервисному обслуживанию домов.
48	Овощные небоскребы. Виктор Кононов, Стокгольм В июле в Стокгольме прошел международный экономический симпозиум Globe Forum, в рамках которого был устроен конкурс на лучшую экологическую идею, которая может иметь промышленное применение. Первое место среди более сотни проектов, представленных изобретателями и компаниями из 35 стран мира, заняла «Вертикальная теплица» шведско-американской компании Plantagon. Ее авторы уверяют, что решили проблему обеспечения продовольствием населения планеты.
52	«Зимний дворец» в Финляндии. Константин Ранкс, Хельсинки В начале августа первые лыжники вышли на трассы уникального спортивного комплекса в Хельсинки, где воссоздана среда заснеженных долин Лапландии. Комплекс Yll?s-halli («Юлляс-халли») так же отличается от ставших уже привычными лыжных туннелей, как роскошный аквапарк от школьного бассейна. Первые посетители и отраслевые специалисты утверждают, что столичный «зимний дворец» будет объектом подражания и даже может стать родоначальником нового класса спортивно-развлекательных сооружений.
56	Санкт-Петербург на безрыбье. Марина Колуярцева, Санкт-Петербург Город на Неве считается морской столицей России, но в его продуктовых магазинах и ресторанах практически нет рыбы «местного происхождения», выловленной на Балтике, а также в реках и озерах Ленинградской области. Парадоксально, но крупным поставщиком рыбы для Санкт-Петербурга, окруженного множеством водоемов, в последние годы стала сухопутная Москва. НР попытались разобраться в причинах этого явления.
60	В гостях у короля раков. Наталия Алексеева, Вадстена Посреди Швеции, на берегах древнего озера Веттерн, появилось новое, почти сказочное королевство – рачье. У него есть свои границы, флаги, символы, гимны и даже собственный «национальный день» – 8 августа. На зиму, когда воду сковывает лед, оно исчезает с туристских карт и страниц путеводителей, а каждое лето вновь возрождается.
66	Сайменская аномалия. Йоран Свенссон, Савонлинна Отсутствие крупных, работающих на экспорт предприятий смягчило удар мирового кризиса по экономике финской провинции Южный Саво, однако общая тенденция развития региона выглядит тревожной. «Население стареет, ВВП провинции является одним из самых низких в Финляндии, но, тем не менее, скрытый потенциал развития у нас есть», – заявляют местные власти. Прежде всего, это туризм, финский и зарубежный. Гостей привлекают не только замечательная природа края и многообразие предлагаемых впечатлений, но и возможность испытать разные типы «отпускного жилья».
72	Остров живого песка. Наталия Грачева, Готска Сандён В этом году Швеция отмечает столетие своих первых национальных парков. Одним из них стал в 1909 году маленький островок с координатами 58*22`N 19*15`O, который считается самым изолированным на Балтике. На нем нет ни аэропорта, ни гавани, зато сохраняются тюленьи лежбища и поляны с редчайшими цветами. До ближайшего крупного города – готландского Висбю – от этих берегов плыть и плыть, а туристы доставляются сюда только в летние месяцы и лишь небольшими группами. Все они ознакомлены с условиями: если подойти к берегу не удастся, придется эвакуироваться с борта на шлюпках. Возможны и задержки с отъездом на «большую землю» – в том случае, если остров, как говорит его смотритель, «не захочет отпускать». В это загадочное место и отправились сотрудники нашей редакции на свои традиционные летние «репортерские каникулы».
78	Эксперимент русского императора. По материалам книги Miljoonam?lj? историка Юхани Сааринена «Коткансаари – красивейший остров в устье реки Кюмийоки с удобной глубокой и просторной естественной гаванью. Крутые склоны прибрежных скал напоминают причалы, к которым могут легко пришвартоваться и большие суда для погрузки или разгрузки. К тому же совсем недалеко проходят маршруты пароходов, курсирующих по Балтике из Хельсинки и Санкт-Петербурга...» Фредрик Нюбом, Helsingfors Dagblad, 1866 год.
82	Как достреляться до туристов. Алексей Смирнов, Нарва 70-тысячная Нарва – третий по величине город Эстонии после Таллинна и Тарту, при этом он ничуть не уступает им своим «послужным историческим списком». Здесь в 1700 году состоялось боевое крещение молодой армии Петра Первого, наголову разгромленной шведами. Хотя четыре года спустя царь взял реванш, захватив Нарву, память о первой баталии до сих пор согревает сердца шведов, уязвленных полтавским конфузом. Казалось бы, город должен был стать объектом паломничества и шведских, и российских туристов, интересующихся историей. Однако до последнего времени этого не происходило. Российский автотурист, утомленный многочасовым ожиданием в очереди на границе, проскакивает мимо Нарвы, устремляясь вглубь Европы, в Таллинн, и дальше, в Стокгольм или Хельсинки. Шведы и финны тоже не слишком жалуют «эстонский форпост» на рубеже с Россией. «Восточную» экзотику и дешевый шопинг обеспечивает эстонская столица, а близость родных паромов придает заморским визитерам дополнительную уверенность в благополучном возвращении на родину. «Вы не хотите откликнуться на наши вежливые приглашения? Так идите на звуки выстрелов!» – так рассудили нарвитяне, устроив у себя два военно-исторических фестиваля, летний и осенний, в рамках которых проводятся реконструкции знаменитых сражений за город между войсками Петра Первого и Карла XII. Идея оказалась плодотворной. Туристы, равнодушные к деликатному шепоту Клио, отозвались на грубый призыв Марса. Одним из них стал и корреспондент НР.
88	Mercedes-Benz E 220 CDI Elegance – крепость на колесах. Лииса Рейонен Как отметили знатоки автоновинок, модель Mercedes-Benz E 220 CDI Elegance, выпущенную в этом году, прорывом в автомобильном дизайне не назовешь. Наиболее яркая черта силуэта, изогнутая линия на заднем крыле, позаимствована у «родственника» – Mercedes-Benz Ponton 1953 года. Не всем нравится и новый «взгляд» машины: уже ставшие привычными круглые фары заменены на угловатые геометрические, придав E 220 CDI Elegance германскую «жесткость». «Сядьте за руль, – рекомендуют создатели модели, – и вы поймете, что под металлическим корпусом скрывается заботливая автоматика, задача которой состоит в том, чтобы сохранить вам жизнь и кошелек».
95	Юридическая справка Изменения в российском законодательном регулировании обществ с ограниченной ответственностью.